近日，在第二十二届广州国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）上，现代汽车携旗下氢能、电动化及高性能N品牌等前沿科技与创新产品，重磅登陆广州车展。最新氢燃料电池概念车INITIUM，继10月31日全球首秀后率先亮相广州车展，完成中国首秀，印证了现代汽车对氢能事业在华发展的重视，并体现了深耕中国市场的诚意和决心。
数据显示，今年前三季度，氢燃料电池汽车销量约4133辆，同比实现44%的显著增长。不过，尽管市场表现出积极的增长势头，但氢燃料电池汽车距离真正的成熟期似乎仍有一段距离。
【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。邮箱：news_center@staff.hexun.com
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针对现代汽车商业化相关问题，现代汽车公关部相关负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示：“氢燃料电池车的商业化主要是先从商用车开始的，然后再到乘用车。这是因为氢燃料电池的技术特点可大大降低长距离高负荷交通对石油和天然气的依赖。”
另外，有业内人士认为，通过城市小型公交、园区班车、城市物流等商用车的试运营，不断积累氢能源技术、提升产品性能、降低成本，以最后普及到乘用车上。
上述负责人还认为，氢燃料电池车的规模化也离不开政府的推广和支持，目前得益于政策和市场的需要，氢燃料电池车已经到了商业化落地的关键阶段。
氢燃料电池汽车开启示范运营阶段
良好的政策和市场环境孕育了国内氢燃料电池汽车在多场景上实现了规模化应用。在广州，韩国现代汽车的40台4.5吨氢燃料电池环卫车，及100多台4.5吨氢燃料电池物流车刚刚投入运营。
上述负责人对记者表示，现代汽车集团正是依托27年氢能研发积淀与全方位布局，才拥有了全球领先的氢能技术实力及成熟的氢能商业化经验。
现代汽车此前已推出了适应多领域场景的氢能产品和应用，包括氢燃料电池乘用车NEXO、氢燃料电池轻卡MIGHTY Fuel Cell、氢燃料电池重卡XCIENT、氢燃料电池巴士、氢燃料电池系统等。
2025年上半年，现代汽车还将基于INITIUM概念车推出全新量产氢燃料电池乘用车，进一步夯实现代汽车氢能技术领先地位。
为助力中国早日达成“双碳”目标，现代汽车正在不断完善在华氢能事业版图，持续加码技术、产品投入，进一步推进“全方位氢能解决方案”落地中国。2023年，现代汽车集团海外首家氢燃料电池系统研发、生产、销售基地“HTWO广州”竣工投产，量产的氢燃料电池系统，已搭载于物流车、环卫车等多种车型，成功开启示范运营。
截至目前，HTWO广州及H2 Solution协同合作伙伴陆续完成40台4.5吨氢燃料电池环卫车、100余台4.5吨氢燃料电池物流车的生产及交付，车辆累计运行超过57万公里，在减少碳排放方面效果明显。氢燃料电池轻卡MIGHTY Fuel Cell，也已在广州开发区实现运营。
更具里程碑意义的是，现代汽车在中国已向国家能源集团交付14台氢燃料电池车NEXO，标志着氢燃料电池在乘用车上的应用，开启了新的篇章。
记者了解到，为进一步推动氢能生态的发展，现代汽车在今年1月CES上发布氢能生态链事业专属品牌HTWO，率先打造涵盖氢能生产、储藏、运输及应用在内的氢能生态链综合解决方案“HTWO Grid Solution”，成为氢能全产业链路打通的企业，致力于实现“For Everyone，Everything，Everywhere”的2040氢能愿景。
氢燃料电池汽车迎来放量阶段
目前，燃油车长期主导汽车消费市场的局面正在被打破，新能源车开始成为市场主流，其中插混车型增速明显。三季度，插电混合动力汽车（PHEV）（包括增程式电动汽车）占新能源汽车交付量的44%，销量激增91%。在这样的销量大势之下，不少车企都在发展混合动力汽车，为何此时，现代汽车会选择押注氢燃料电池车呢？
对此，现代汽车公关部相关负责人在接受记者采访时表示，其实包括增程在内的混合动力汽车我们也是关注和重点发展的方向之一，只不过我们认为，氢燃料电池车在未来是有很大的市场发展前景的。另外，现在国家也在大力提倡绿色发展，现代汽车的氢燃料电池车在今年实现落地，也是契合了当下的发展要求。
受益于政策支持，2020年，中国氢燃料电池汽车市场实现了爆发式发展，到2023年，中国已经成为全球氢燃料电池汽车最大的市场。去年，全球其他地区氢燃料电池汽车市场普遍呈下降趋势，而中国去年的增长率超55%，中国毫无疑问已经成了全球氢燃料电池汽车的最大、最热的市场。
2024年8月，中共中央、国务院发布《关于加快经济社会领域全面绿色转型的意见》，强调了清洁能源的发展，推进氢能“制储输用”全链条发展；要求完善充（换）电站、加氢（醇）站、岸电等基础设施网络，从上游基础出发，支撑我国氢燃料电池汽车发展。同时，山东、吉林、陕西等地陆续出台相关政策，放开燃料电池车路权限制，暂免氢能车辆高速公路通行费，直接降低了氢燃料电池汽车的运营成本，激发了市场活力。
此外，有专家认为，通过整个行业多年的努力，储氢设备的成本也大幅下降，电堆、关键材料、车载系统等国内产业链已经初步成形，可以支撑氢燃料乘用车的小规模示范应用。
除了技术进步，一些基础配套设施的投用也在创造有利条件。
最新数据显示，在氢能供应方面，截至目前，我国已建成加氢站超过500座，加氢站数量位居全球首位，初步构建涵盖制备、储运、加注等环节的氢能供给体系。五大城市群已形成氢气产能超过每年15万吨。
业内普遍预期，氢燃料电池汽车即将迎来放量阶段，2024年中国燃料电池汽车销量有望迈过1万辆大关；2030年左右股票杠杆有哪几种，氢燃料电池汽车产业将实现真正的商业化落地。
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